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      ¿Qué son las bicicletas eléctricas rígidas y de suspensión total? Las bicicletas eléctricas rígidas incluyen una horquilla de suspensión en la parte delantera, pero no tienen suspensión trasera, lo que les da un cuadro trasero extremadamente rígido y sin suspensión. De ahí el término "hardtail". Conocidas por su menor peso y precio más bajo, las bicicletas rígidas son una opción popular para los nuevos todoterrenos. Las bicicletas eléctricas con suspensión total (FullSus) cuentan con una horquilla de suspensión en la parte delantera y una rueda trasera suspendida. También se las conoce como bicicletas de montaña de doble suspensión. La incorporación de un amortiguador trasero hace que estas bicicletas sean más eficientes y cómodas para conducir en terrenos difíciles fuera de la carretera. El amortiguador trasero también mejora la tracción y el control de la bicicleta, lo que se traduce en una mayor comodidad para el ciclista. Esto no significa necesariamente que las bicicletas con suspensión total tengan una mejor suspensión y amortiguadores, ya que se trata de una cuestión de versatilidad. Diferencia entre bicicletas eléctricas con suspensión completa y rígidas Peso Sin el peso adicional de los pivotes, un amortiguador trasero y las conexiones de la suspensión, una bicicleta de montaña rígida suele ser al menos un kilo más ligera que su homóloga de suspensión total. En términos de eficiencia en subidas, esto puede significar mucho... sin embargo, cuando se trata de bicicletas de montaña eléctricas, un mayor peso no tiene por qué ser un factor decisivo. Con un potente motor que te dé un impulso, ¡puedes afrontar esas pendientes pronunciadas con una bicicleta eléctrica Haibike de suspensión total sin esa penalización! Versatilidad Un cuadro rígido era la opción más versátil gracias a la mínima pérdida de energía en la carretera y a una sensación más directa en términos de entrega de potencia a través de la transmisión y las ruedas al suelo. Gracias al diseño moderno de la suspensión, la pérdida de energía que se obtiene en una bicicleta de doble suspensión es apenas perceptible. Y, por supuesto, con un motor Yamaha o Bosch, esa pérdida anterior se compensa con la asistencia eléctrica. Terreno Otro aspecto a tener en cuenta a la hora de elegir tu bicicleta de montaña es el lugar exacto por el que la vas a utilizar. Aunque tanto las bicicletas rígidas como las de doble suspensión pueden afrontar una amplia variedad de terrenos difíciles, la sensación que tendrás al montar en ella será diferente según la bicicleta que elijas. Gracias a su amortiguador trasero, las bicicletas eléctricas con suspensión total se sienten mucho más suaves al andar en terrenos técnicos. Si buscas una bicicleta que te lleve lo más lejos posible de los caminos trillados, una bicicleta eléctrica con suspensión total puede ser tu mejor opción. También pueden ser una buena opción para principiantes, ya que la suspensión trasera ayuda a absorber gran parte de la vibración esperada fuera de la carretera, lo que reduce la fatiga del ciclista, lo que significa que puedes seguir el ritmo de ciclistas más experimentados. Sin esa suspensión adicional en la parte trasera, la bicicleta eléctrica rígida puede darte un paseo más accidentado, pero eso no es necesariamente algo malo. Puedes recorrer los mismos senderos que con una bicicleta de doble suspensión, pero tendrás que ser más considerado con la elección del trazado y evitar las secciones más rocosas y con raíces del sendero siempre que sea posible. Velocidad Con un cuadro más ligero y una posición de conducción fija, es fácil suponer que las bicicletas rígidas son la opción más rápida para el ciclismo de montaña menos técnico. Y en el caso de las bicicletas no eléctricas, esto es indiscutiblemente cierto. En senderos más suaves, las bicicletas rígidas son, con diferencia, las bicicletas con un consumo de batería más eficiente. Además de su peso ligero, las rígidas también tienen una conexión más directa con el suelo, lo que significa que no perderás potencia mientras pedaleas. Por ello, las rígidas son las bicicletas de montaña más populares para las carreras de cross country, ya que te ayudan a volar por una gran variedad de terrenos diferentes a la máxima velocidad. Pero cuando te enfrentas a un terreno realmente técnico, las bicicletas con suspensión total son, por supuesto, la opción más rápida. A pesar de su mayor peso, la suspensión adicional te ayuda a atravesar los senderos más difíciles con total confianza, lo que significa que no necesitas dedicar tanto tiempo a sortear obstáculos, elegir la línea de tu elección y mantener el equilibrio. Si buscas algo que te permita atravesar senderos difíciles con un mínimo esfuerzo, una bicicleta con suspensión total sigue siendo tu mejor opción. Mantenimiento Una ventaja de las bicicletas rígidas es lo fáciles que son de mantener. Al igual que las bicicletas no eléctricas, lo más importante es limpiarlas y lubricarlas con regularidad. La complejidad añadida de un cuadro de suspensión total significa que esos componentes adicionales, como el amortiguador trasero y los pivotes, necesitarán mantenimiento además del mantenimiento normal de la bicicleta. Entonces, ¿cuál es tu mejor opción? A la hora de decidir entre una bicicleta eléctrica rígida y una con suspensión total, no hay una opción "mejor" o "peor". Pero lo que sí puedes encontrar es la bicicleta que mejor se adapta a tus necesidades específicas como ciclista, ya seas un ciclista experimentado o un principiante absoluto. Entonces, todo se reduce a qué tipo de ciclista eres y dónde quieres montar.

Caza primitiva Unas cuantas adaptaciones evolutivas únicas nos permitieron convertirnos en maestros cazadores. 1. Los humanos son los únicos animales que sudan en cantidades significativas. Los humanos pueden sudar en cualquier parte del cuerpo, lo que supone una enorme ventaja para la resistencia humana. 2. Los seres humanos mantienen vínculos sociales más elaborados y profundos que muchos otros animales. La caza en grupo es una práctica común entre los animales, pero los humanos tenemos la inteligencia necesaria para sacar provecho de su número. 3. La invención de la lanza fue el paso más crucial en la caza. La capacidad de lanzar objetos es una evolución humana única A partir de aquí, los humanos se volvieron mejores cazadores. Otros avances importantes incluyen: La invención del arco y la flecha nos permitió derribar presas desde distancias aún mayores que arrojando lanzas y nos proporcionó medios adicionales como puntas de flecha envenenadas. La domesticación del perro hizo que ambas especies se dispararan en cuanto a éxito en la caza. Los humanos cazan principalmente con la vista, ya sea observando directamente a los animales o buscando pistas visuales en el entorno, como huellas o marcas de árboles. Los perros también hacen esto, y sus fantásticas habilidades auditivas y olfativas permiten a los humanos y a los perros rastrear juntos a sus presas con mayor precisión. Los perros también solían ayudar a matar a la presa y, en la historia posterior, a recuperarla si estaba en el agua. La invención de trampas con cebo nos permitió cazar mejor animales menores que son difíciles de ver o atrapar en la naturaleza, pero estas trampas eran limitadas y muy primitivas, típicamente limitadas a trampas o trampas atadas. La invención del hilo y la caña de pescar revolucionó la forma de cazar peces. Historia media Después de que los humanos se expandieran por el mundo gracias a la agricultura y la vida en el campo, la caza se convirtió en una profesión mucho menos esencial. Sin embargo, aunque se volvió menos común, no perdió su prestigio. La caza dejó de ser solo una cuestión de comida, y las pieles, los pelos y los huesos se convirtieron en productos de lujo durante gran parte de la historia de la humanidad. La caza con lanzas se estancó, salvo en algunos casos específicos, y el arco se convirtió en el arma principal del cazador, mientras que el hacha/tomahawk y el cuchillo se llevaban como armas de mano. La domesticación de los caballos aumentó considerablemente el terreno que un cazador o un guardabosques podían cubrir. Con mayores extensiones de terreno a su disposición y la capacidad de viajar a lugares más lejanos y exóticos, pieles y cueros raros llegaron a la clase alta de la sociedad. Aunque la caza era una práctica menos esencial, siguió teniendo gran prestigio. Los cazadores, que se beneficiaban de la domesticación del caballo y del perro, empezaron a domesticar otros animales. También se domesticaron otros animales para fortalecer al cazador, la cetrería, el guepardo y el coyote. Períodos posteriores Los avances en tecnología sencilla cambiaron por completo la caza para siempre. Mientras que los países o comunidades más pequeños que dependían de la caza para alimentarse siguieron utilizando métodos antiguos, la caza se convirtió en un pasatiempo de lujo para los ciudadanos de clase alta. Los aceros de mayor calidad permitieron la creación de armas de caza cuerpo a cuerpo robustas y potentes. La caza con lanza volvió en cierta medida. ¿Nos hemos olvidado de las armas? Las armas de fuego cambiaron por completo el acto de cazar, e incluso las sociedades más pequeñas que utilizaban prácticas más anticuadas para cazar dentro de sus posibilidades de manera fiable intentaban hacerse con un rifle o una escopeta. Tiempos modernos La caza es hoy una profesión polarizadora. Rara vez se trata de un trabajo real, sino que se practica como pasatiempo o como una forma de autosuficiencia. Muchos métodos de caza persisten hoy en día, y las preocupaciones por los derechos de los animales permiten que sea una práctica mucho más humana que en épocas anteriores. En los tiempos modernos, la caza es objeto de mucho debate; algunos dicen que es una práctica obsoleta e inherentemente cruel que debería prohibirse. Otros dicen que es necesaria para la conservación y para ayudar a compensar el daño causado por la colonización humana. La caza sigue siendo un tema divisivo. Abundan las leyes en diferentes países sobre cómo practicarla de forma correcta y humana. Los arcos volvieron a cobrar protagonismo con la invención del arco compuesto. Las trampas con mandíbulas generalmente están prohibidas y, si bien las trampas de jaula continúan utilizándose en cierta medida, han sido reemplazadas principalmente por soportes y escondites. Los rifles modernos y avanzados pueden derribar presas desde distancias obscenas. Los vehículos modernos permiten a los cazadores viajar aún más lejos de sus hogares, y los refrigeradores o cajas refrigeradas les permitirán transportar carne fresca desde lugares lejanos. Hace unos años, los humanos reemplazaron la carrera por los vehículos todo terreno, y las armas de alto rendimiento y las flechas reemplazaron a las herramientas primitivas como las lanzas. Pero las desventajas de los vehículos todo terreno se revelaron gradualmente. El olor y el sonido son fuertes, a menudo ahuyentando a los animales que aún no han llegado a su destino, y no es fácil llegar a algunas áreas densamente pobladas, que son los mejores lugares para cazar. Cada vez más cazadores se han fijado en las bicicletas de neumáticos todoterreno de alta potencia y las bicicletas eléctricas que hacen ruido solo cuando barren la hierba a través de los charcos y pueden transportar presas después de agregar un remolque. Ahorra esfuerzo y gastos de gasolina, y no hay olor ni casi ningún sonido: una excelente ayuda para miles de cazadores. Algunas razones para cazar con una bicicleta eléctrica Las bicicletas eléctricas son tan silenciosas que son tan silenciosas como una bicicleta estándar, por lo que los cazadores pueden acercarse sin asustar a la presa. Las bicicletas eléctricas son tan silenciosas que prácticamente no hacen ruido, lo que le permite acercarse a su presa sin ser detectado. Andar en bicicleta eléctrica es mucho más silencioso que caminar. La transmisión por correa es la mejor opción para una cacería silenciosa. El bajo nivel de ruido de una bicicleta eléctrica es una ventaja significativa cuando se cazan ciervos o pavos, ya que estos animales tienden a asustarse fácilmente cuando escuchan que alguien o algo se acerca. Las bicicletas eléctricas están permitidas (dentro de ciertas clases de potencia) en la mayoría de los territorios, y los accesos se amplían cada año. Puede obtener más información en PeopleForBikes.org y su trabajo de campaña para lograr un mayor acceso y regulaciones para categorizar las bicicletas eléctricas por igual en todo el país. Las bicicletas eléctricas para cazar son lo suficientemente fuertes como para transportar a un cazador y su equipo y tirar de un remolque detrás de ellas. Algunas bicicletas eléctricas tienen un par de torsión de 160 Nm, por lo que es fácil tirar de cargas pesadas. Un remolque de carga para bicicletas eléctricas te permitirá cargar fácilmente tu caza y llevarla de vuelta al campamento para procesarla. Esto te quita gran parte de la carga. La caza aún más grande que normalmente requeriría dos personas para llevarla a cabo en el bosque puede ser trasladada rápidamente por un solo cazador. Entonces, si quieres que tu próxima cacería sea más fácil y exitosa, es posible que quieras considerar comprar una bicicleta eléctrica para cazar. Los cazadores pueden cubrir más terreno en una fracción del tiempo que les llevaría ir a pie y no dejan rastros de olor en el suelo, sin sudar la gota gorda, por lo que no delatan su ubicación. Las bicicletas eléctricas tampoco dejan rastros de olor, por lo que puede pasar prácticamente desapercibido para muchos animales de caza, como el venado de cola blanca, que tiene un fuerte sentido del olfato. Bikonit recomienda que mantenga su bicicleta al aire libre si puede, lejos de los humos de su garaje. Alternativamente, puede dejarla afuera un día antes de salir de caza. Las bicicletas eléctricas también dejan menos olor en el camino que el que pueden crear sus botas cuando camina por bosques de interior. Los cazadores con lesiones físicas o limitaciones físicas pueden seguir cazando años después de haber tenido que colgar el arco o el rifle gracias a la ayuda que proporcionan las bicicletas. El ciclista puede seguir utilizando su bicicleta sin pedalear, simplemente accionando el acelerador. Esta consideración de seguridad resulta reconfortante cuando el ciclista puede resultar herido o puede necesitar salir rápidamente de una situación precaria. Algunas reflexiones de cazadores sobre el uso de una bicicleta eléctrica para cazar : "¡Estas bicicletas eléctricas son increíbles! Realmente añaden un elemento divertido a la caza de alces. Mientras pedaleas, puedes sentir realmente la asistencia que te brinda. Tenemos un área que tiene caminos cerrados y no motorizados y pudimos cubrir de 3 a 4 millas en minutos. Al salir, teníamos un paquete de 5 millas, pero solo tuvimos que llevar la carne unos 200 metros. Llevamos las astas y una moneda de 25 centavos en nuestra espalda, y el resto lo transportamos con la bicicleta eléctrica en el remolque. Esa es la belleza de la bicicleta eléctrica". Corey Jacobsen (Campeón mundial de reclamo de alces) @coreyjacobsen.elk101 "No he utilizado una para ningún propósito, pero a través de mi trabajo con Disabled Outdoorsmen USA , he visto que amplían el alcance de los cazadores con discapacidades. Es otra herramienta que ayuda a las personas de cualquier capacidad a disfrutar del aire libre, adentrarse más en el campo y abrir oportunidades de caza. Mi única salvedad a mis elogios a las bicicletas eléctricas sería que creo que deben regularse y relegarse a un uso exclusivo en sistemas de senderos establecidos. Recomendaría el uso de bicicletas eléctricas a otras personas. Tienen una gran variedad de usos ". Keith Naylor @spike_bull_outdoors "La cantidad de terreno que se puede cubrir es increíble, no hay olores y prácticamente no hay ruido. Los recomiendo encarecidamente". Kurt Tate "Me gusta que las bicicletas eléctricas sean silenciosas, lo que hace que sea más fácil acercarse sigilosamente a las cosas y hacer menos ruido, son duraderas y fáciles de llevar en un viaje por carretera (no necesitas un remolque), además, hacen que sea más fácil desempacar 😂 Sí, se lo recomendaría a otras personas. Te ayuda a acceder a muchos lugares a los que te llevaría mucho tiempo caminar. Si haces un recorrido de 5 millas de ida y 5 millas de vuelta, tendrás que caminar mucho menos y podrás llegar a algunas zonas perfectas de esa manera". Kristy Lee Cook @kristylee15 "Sólo puedo responder a esto por mí mismo. Al repasar la última temporada de caza, hubo varias cacerías en las que el enfoque súper sutil que ofrece una bicicleta eléctrica habría sido óptimo. Una de mis técnicas favoritas para localizar alces en celo consiste en recorrer caminos en la oscuridad y escuchar los cornetas.  ¡Imagina cuánto más eficiente podrías ser si pudieras recorrer fácilmente 20 millas en unas pocas horas sin hacer ruido! Chris Denham del Western Hunter  Si tienes alguna idea, déjanos un mensaje. ¡Estamos encantados de compartirla!

¿Cuál es el sistema de propulsión más común para bicicletas eléctricas? El sistema de transmisión más común utiliza una cadena para transmitir potencia a las ruedas. Este sistema de transmisión se ha utilizado durante al menos un siglo. La mayoría de las bicicletas, bicicletas eléctricas y motocicletas utilizan cadenas, y puede que sea el único tipo de sistema de transmisión que haya visto personalmente. Sin embargo, existen otros sistemas de transmisión y la transmisión por correa es una de las alternativas más conocidas a la transmisión por cadena.                                                   ¿Qué otros sistemas de propulsión existen para bicicletas eléctricas? Otros sistemas de transmisión incluyen la transmisión por correa, que utiliza una correa en lugar de una cadena. La transmisión por correa utiliza una correa hecha de una sola pieza en lugar de una cadena, que está formada por muchos factores. La correa tendrá pequeñas ranuras para encajar en las dos poleas: una en la caja de cambios y otra en la rueda.                                                   Si bien las transmisiones por correa son probablemente las más comunes después de las transmisiones por cadena, también existen otros tipos de sistemas de transmisión, como la transmisión por eje, la transmisión por cadena, la transmisión por pedal y la transmisión directa, aunque no son comunes (excepto la transmisión directa, que se usa para los monociclos). Transmisiones por cadena Ventajas: Son más baratas: Las transmisiones por cadena suelen ser más asequibles que las transmisiones por correa menos comunes. Son familiares y fáciles de encontrar: si necesita reemplazar su cadena, puede encontrar una nueva cadena de bicicleta en línea o en su tienda de bicicletas local. La mayoría de las tiendas de bicicletas venden cadenas, ruedas libres, cassettes y platos. Si su cadena se rompe o se desgasta un piñón, puede encontrar fácilmente un reemplazo en casi cualquier lugar, incluso en lugares remotos del mundo.  Si elige una transmisión por cadena para facilitar la búsqueda de piezas, la mejor opción son las de 9, 10, 11 o 12 velocidades. Están disponibles en todas partes. Compatible con la mayoría de bicicletas: Las cadenas son compatibles con la mayoría de las bicicletas, independientemente del tipo de motor o cuadro que tengan. Sin embargo, algunas bicicletas eléctricas requieren una correa de cadena específica . Se pueden desmontar: como las cadenas están formadas por muchas piezas, es fácil desmontarlas. Por otro lado, es imposible desmontar una transmisión por correa, por lo que tendrás que desmontar el cuadro en lugar de quitarlo o sustituirlo. Puedes reparar una cadena rota: siempre puedes repararla si se rompe una cadena. Una transmisión por correa viene en una sola pieza, por lo que se daña para siempre si la correa se rompe. Las cadenas son más eficientes con entradas de baja potencia: para un ciclismo ocasional, quemarás un poco menos de energía si utilizas una transmisión por cadena. Contras: Pueden oxidarse: las transmisiones por correa no se oxidan como lo hacen las cadenas, por lo que es más problemático andar en bicicleta bajo la lluvia o estacionarla en el exterior. Se desgastan más rápido: Las cadenas no son tan duraderas como las correas. Pueden ser ruidosas: las cadenas hacen más ruido que las correas debido al material del que están hechas y a las muchas piezas que las componen. Pueden chirriar y hacer otros ruidos molestos. Requieren más mantenimiento: Las cadenas requieren mucho más mantenimiento. Hay que limpiarlas con frecuencia y aplicarles lubricante húmedo o seco para garantizar que sigan funcionando sin problemas. También hay que comprobar si tienen óxido y asegurarse de que la cadena no esté desgastada. Las cadenas pierden eficiencia con el tiempo: a medida que las cadenas se desgastan, tienden a "estirarse". Esto es la pérdida de material de la cadena debido al desgaste. A medida que las cadenas se desgastan, se aflojan. Esto reduce la tensión y puede provocar que patinen. Los engranajes también pueden desgastarse hasta un punto en el que la cadena no se ajusta del todo bien. Esto puede crear fricción adicional, lo que provoca ineficiencia. No limpiar y lubricar la cadena con la suficiente frecuencia también reduce la eficiencia. Esto le cuesta energía. Las correas mantienen su forma y se desgastan mucho más lentamente. También se desgastan al mismo ritmo que los engranajes. Esto significa que mantienen su eficiencia durante más tiempo. Más sucio: las cadenas requieren limpieza y engrase frecuentes. Es un trabajo sucio. Al manipular la cadena, con el tiempo acabarás engrasándote las manos y el equipo. Más pesada: una cadena pesa más de tres veces más que una correa. Por ejemplo, una cadena de bicicleta de 9 velocidades promedio pesa alrededor de 450 gramos. Una correa Gates Carbon Drive pesa alrededor de 250 gramos. También necesitarás llevar una herramienta para cadenas, lubricante, eslabones de repuesto y algo para limpiar cuando estés de gira. Tal vez incluso una cadena adicional completa. Esto agrega una cantidad significativa de peso. Con una transmisión por correa, todo lo que necesitarás es una correa de repuesto. Las cadenas son más complejas mecánicamente: tienen muchas partes móviles. Cada eslabón tiene pasadores, placas externas, placas internas y rodillos. Si una pieza se dobla o se atasca, puede impedir que la cadena funcione correctamente. Las correas son simplemente una pieza continua de material. Si usas descarriladores, tu sistema de transmisión es menos complejo que si usas un buje de engranaje interno. Las transmisiones por cadena no duran tanto: una cadena de bicicleta promedio dura alrededor de 3000 a 5000 millas si se cuida adecuadamente. Cada vez que cambie la cadena, probablemente tendrá que reemplazar el cassette. Las transmisiones por correa pueden durar entre 10 000 y 20 000 millas antes de que sea necesario reemplazarlas. Transmisiones por correa Ventajas: Se requiere menos mantenimiento: las transmisiones por correa requieren menos mantenimiento. No es necesario engrasar ni lubricar la correa como ocurre con una cadena. En general, puedes dejar la correa como está y seguirá funcionando de maravilla. Duran más: las correas se desgastan mucho más lentamente que las cadenas. - Una transmisión por correa con un mantenimiento adecuado puede durar entre 3 y 5 veces más que una transmisión por cadena. Algunos ciclistas han recorrido 20 000 millas (unos 30 000 km) con una sola correa. La mayoría de las cadenas solo duran entre 3000 y 5000 millas. Esto significa que, aunque las correas son más caras al principio, es posible que gastes menos a largo plazo debido a que no tendrás que reemplazarlas con tanta frecuencia (y no tendrás que comprar lubricante). Son silenciosas: como las correas están hechas de goma en lugar de metal, no hacen tanto ruido. Si disfrutas de paseos tranquilos y silenciosos por la mañana mientras disfrutas de la naturaleza y del canto de los pájaros, es posible que te convenga optar por una transmisión por correa. Se quedan en la bicicleta: es posible que hayas experimentado que se te caiga la cadena de la bicicleta si has montado mucho en ella. Esto no sucederá con una correa; no tendrás que detenerte al costado de la carretera para volver a colocar la cadena. Son más ligeras: las cadenas son más pesadas que las correas. Las correas hacen que tu bicicleta eléctrica pese mucho menos que las cadenas. Además, no tendrás que llevar lubricante en viajes largos por si acaso tu cadena necesita lubricación. La transmisión siempre es recta: la transmisión más eficiente es una línea recta entre el plato delantero y el piñón trasero. La transmisión siempre es recta con una transmisión por correa porque la correa nunca se mueve entre los piñones. El cambio se realiza en un buje o una caja de cambios. Una cadena a menudo gira en ángulo. Esto sucede cuando se está corriendo hacia los extremos altos o bajos de su rango de marchas con una configuración de desviador. Esto es ineficiente y desperdicia energía. Por supuesto, si está usando un buje de engranaje interno o bujes internos Pinion con una cadena, la transmisión también es recta. Sin corrosión: las correas están hechas de materiales sintéticos modernos, como nailon y fibra de carbono. Estos materiales no se oxidan. Esta propiedad hace que las transmisiones por correa sean una excelente opción para áreas donde se espera corrosión, como cerca del océano. Contras: Son más caras: las transmisiones por correa son más caras que las transmisiones por cadena. Esto se debe a que el proceso en sí es más costoso de producir y a que requieren bujes internos específicos como Rohloff ( Bikonit-MD1000) , Bakcou-Storm Jäger o Rambo-Venom . Si la correa se rompe o se desgasta, será más caro reemplazarla. Son más difíciles de reemplazar: será más difícil encontrar un reemplazo para su correa, especialmente si está en la carretera y va a la tienda más cercana. También es más difícil reemplazar una correa porque, como se mencionó, no puede simplemente desmontarla. Tendrá que desmontar el cuadro en su lugar. Si se encuentra en una zona más rural, encontrar un reemplazo puede ser aún más complejo. Pueden ser menos eficientes: esto varía. Las transmisiones por correa son más eficientes que las transmisiones por cadena con potencias altas y al subir pendientes. Sin embargo, las transmisiones por correa son menos eficientes que las transmisiones por cadena con potencias estándar o bajas, que es lo más probable que utilices si conduces por la ciudad. Las correas son menos eficientes con entradas de potencia bajas: si montas en bicicleta de manera casual, quemarás más energía al conducir una bicicleta con transmisión por correa que en una con transmisión por cadena. Las transmisiones por correa cuestan más que las transmisiones por cadena: una correa nueva costará entre 80 y 100 dólares. Un piñón delantero y trasero nuevos costarán entre 60 y 80 dólares cada uno. Las piezas de repuesto son más difíciles de encontrar: si conduces en un país en desarrollo o en algún lugar remoto, encontrar una correa o un piñón de repuesto será difícil o imposible. Muchas tiendas de bicicletas pequeñas y grandes almacenes no tienen piezas en stock para bicicletas con transmisión por correa. Puede obtener más información sobre la transmisión por correa en este video: Entonces, ¿cuál es mejor para usted? No hay una respuesta absoluta a esta pregunta, ya que depende de tus propias necesidades. Si tienes un presupuesto limitado o vas a hacer descensos en montaña, considera las transmisiones por cadena estándar. Es posible que tengas que reemplazarlas con más frecuencia y que tengas que gastar más en mantenimiento, pero el costo de mantenimiento y reemplazo de cadenas no es muy alto. En esta situación, la transmisión por cadena es la mejor opción. Por otro lado, si se trata de un desplazamiento urbano diario, puedes elegir una transmisión por correa simple, o si eres un usuario de alta potencia, como por ejemplo para cazar u otras actividades, puedes considerar la posibilidad de optar por una transmisión por correa. O si quieres probar algo nuevo, tienes un presupuesto mayor y estás cansado de limpiar constantemente tu sucia y mugrienta cadena y de mancharte de lubricante por todas partes, tanto a ti como al suelo del garaje. Esto también se aplica si estás cansado de volver a colocar la cadena cuando se cae o de sustituirla cuando se desgasta o se rompe. En esta situación, la transmisión por correa es la mejor opción.

Uno de los componentes más caros y cruciales de tu bicicleta eléctrica es la batería recargable eléctrica. Cuidar de la batería es fundamental si quieres disfrutar de una bicicleta eléctrica. Aquí tienes dos formas de cargar tu bicicleta eléctrica Bikonit : Método 1 Cargue toda la bicicleta. Primero, conecte la batería y luego la fuente de alimentación. La luz roja del cargador indica que se está cargando. La luz verde indica que está lleno de energía. Después de que esté completamente cargado, desconecte el enchufe y abroche la hebilla. Método 2 Cargue las baterías por separado. Primero, retire las baterías de la bicicleta. Conecte la batería para cargarla por turnos. Una vez que la batería esté completamente cargada, desconecte el enchufe y abroche la hebilla. Cómo evaluar la carga de la batería por la luz indicadora. El indicador rojo significa que no hay energía; el indicador verde muestra que las baterías están a punto de agotarse y el indicador azul indica que están completamente cargadas. Cargar una bicicleta eléctrica es sencillo, pero hay algunas cosas que se pueden hacer para aumentar la duración de la batería. Estos consejos optimizarán el rendimiento y la vida útil de la batería de Bikonit. Consejo n.° 1: cargue la batería de una bicicleta eléctrica nueva durante 12 horas Cuando adquiera por primera vez una bicicleta eléctrica nueva, tómese el tiempo de cargar la batería por completo durante un máximo de 12 horas. Esta carga inicial prolongada garantiza que la corriente fluya a través de todas las celdas y ayuda a acondicionar la batería desde el primer momento. Consejo n.° 2: cargue la batería de su bicicleta eléctrica con regularidad Las baterías de litio deberían durar más con un uso regular y, por lo tanto, con una carga frecuente. En la mayoría de los casos, no es necesario que la batería de la bicicleta eléctrica se descargue por completo. En lugar de eso, intente cargar la batería entre el 30 y el 60 por ciento de la capacidad restante. Sin embargo, algunos expertos en baterías sugieren una descarga completa ocasional, tal vez una vez cada 30 o 40 cargas. Pero, de lo contrario, utilice la pauta del 30 al 60 por ciento. Para cargar la batería de tu bicicleta eléctrica con regularidad, es necesario usarla con regularidad, así que que esto te sirva de estímulo para salir y montar. Consejo n.° 3: Evite las temperaturas extremas La batería de una bicicleta eléctrica reacciona al clima de la misma manera que la mayoría de los ciclistas eléctricos. Las temperaturas moderadas son mejores. Para prolongar la vida útil de la batería de una bicicleta eléctrica, evite las temperaturas extremas tanto durante el uso como al cargar la batería. Durante un ciclo de carga, la batería debe estar en un entorno que sea más cálido que el punto de congelación y no más caliente que 110 grados Fahrenheit en los extremos. Pero ¿por qué llegar a los extremos? Sería mejor si la temperatura estuviera entre 60 y 70 grados Fahrenheit durante la carga. Consejo n.° 4: No sobrecargue la batería de una bicicleta eléctrica No dejes la batería de tu bicicleta eléctrica en el cargador durante largos períodos de tiempo (piensa en varios días o más). Puedes crear una situación en la que la batería se descargue, dejándola quizás al 95 por ciento de su capacidad. Entonces, el cargador se pone a trabajar para recargar la batería. Estas pequeñas descargas y ciclos de recarga continúan creando una serie de ciclos de carga deficientes. En su lugar, utilice un temporizador en su dispositivo móvil para recordarle que debe retirar la batería del cargador. Consejo n.° 5: No guarde una batería vacía A veces, puede que necesites almacenar la batería de tu bicicleta eléctrica. Quizás estés a punto de emprender un viaje o tal vez haga demasiado frío afuera para andar en bicicleta. En cualquier caso, no guardes la batería relativamente vacía; espera que tenga entre un 40 y un 70 por ciento de su capacidad total.

¿Sabías que puedes establecer una contraseña para proteger tus bicicletas Bikonit ? A continuación, te indicamos cómo establecer una contraseña para la pantalla Bafang MD750: Presione el botón de encendido para arrancar su bicicleta. Presione dos veces el botón "info". Presione “info” nuevamente para ingresar a “Configuración de pantalla”. Presione el botón "+" o "-" para "Establecer contraseña". Seleccione “ON” y configure el valor de 0 a 9 presionando el botón “+” o “-”. Pulse el botón "info" para confirmar. Necesitarás hacerlo nuevamente para confirmar tu contraseña. Ahora ya está todo listo. Puedes reiniciar y probar. Recuerda tu contraseña. De lo contrario, tendrás que gastar una fortuna para arreglarlo.

Cuando se trata de En la caza , lo más importante es la movilidad tranquila en la zona. El acercamiento a la presa debe realizarse sin hacer mucho ruido, ya que podría alejarse de forma alarmante y estar más pendiente del entorno. Caza con bicicleta eléctrica ofrece ventajas especiales para los cazadores. Estas bicicletas son rápidas, silenciosas y te permiten cubrir más terreno. Estas bicicletas tienen un diseño de perfil bajo que hace que sea más difícil para los animales verlas en la naturaleza. Y con un motor potente, puede reducir estratégicamente tu esfuerzo físico, disminuyendo el olor corporal causado por el sudor excesivo, que los animales pueden detectar fácilmente. Aquí tienes una guía rápida para cuando busques una Bicicleta eléctrica para caza . Neumático Bicicletas eléctricas con neumáticos anchos Son populares no solo porque lucen geniales, sino también porque cumplen una función real para la caza. Las bicicletas eléctricas con neumáticos anchos no cortan la arena, la nieve o el barro. También suavizan los pequeños baches en senderos difíciles. Una bicicleta eléctrica con neumáticos anchos brinda más comodidad a sus aventuras todoterreno. Suspensión La suspensión Fire-Link te ofrece un control adicional sobre tu bicicleta. Puedes detenerte rápidamente en cualquier momento, incluso cuando conduces en condiciones inestables, como barro o lluvia. No hay mejor manera de atravesar terrenos difíciles que con una bicicleta eléctrica con suspensión más alta. Rango La autonomía de tu bicicleta batería es una consideración esencial antes de emprender una gran cacería. La distancia varía según el peso del ciclista y el equipo, la irregularidad del terreno, la velocidad y cuánto pedalea el ciclista. Los tamaños de batería varían entre los modelos, pero en promedio, la caza eléctrica bicicletas de montaña Debería poder recorrer aproximadamente 60 millas con una sola carga de batería sin pedalear. Las bicicletas eléctricas almacenan una cantidad decente de energía, pero si planea un viaje más prolongado o una estadía de una noche, es posible que desee utilizar un cargador de energía solar para recargar o extender la batería de su bicicleta. Nuestro Serie Bikonit Warthog Todas permiten la doble batería. Con una batería adicional, puedes recorrer distancias más largas. Pero seguro que la bicicleta será más pesada, más voluminosa y más cara. Motor Hay dos tipos principales de motor que puede llevar una bicicleta de caza eléctrica. Cada uno de ellos ofrecerá un rendimiento variable en diferentes terrenos. motor de buje trasero (colocada en la rueda trasera) produce una potencia bruta enorme y es una opción práctica, ya que requiere menos mantenimiento y suele ser más asequible. Sin embargo, su bajo par motor la hace débil al subir por un sendero. El motor de accionamiento intermedio (ubicado entre los pedales de la bicicleta) tiene un par más fuerte en comparación con el motor del buje trasero. Por lo tanto, puede subir cuestas más empinadas que un motor de buje de potencia similar sin sobrecalentarse. Un mayor par permite subir cuestas mejor y soportar cargas más pesadas. En el lado negativo, las bicicletas con este tipo de motor pueden ser más costosas y requerir más mantenimiento.   En conclusión, cuando buscas una bicicleta de caza eléctrica, hay que tener en cuenta la autonomía de la batería, el motor, la suspensión y los neumáticos.

Hubo una época en la que mi estrategia de colocación de puestos de caza en árboles consistía simplemente en apoyar una escalera casera de 3 metros contra un árbol que permitiera una visibilidad máxima. En aquellos primeros días de mi carrera de cazador de ciervos, el objetivo era encontrar un lugar en el que pudiera ver a los ciervos. Sin embargo, pronto me di cuenta de que había una gran diferencia entre cazar ciervos y matarlos. Si iba a poner carne en el congelador, tenía que aprender el arte de acercarme (pero no demasiado) a los ciervos, en particular en la temporada de tiro con arco, cuando los disparos deben ser más cercanos. Cuando comencé a desarrollar estrategias para que mis puestos estuvieran dentro del alcance del arco de un ciervo durante la temporada temprana, el celo y la temporada tardía, me volví más detallista. Comencé a rastrear por dónde entraban y salían los ciervos del campo durante diferentes épocas del año. Tomé notas mentales de los senderos que usaban las hembras y de los senderos por los que se movían los machos. Cuando las piezas empezaron a encajar, descubrí un lugar al que mi familia ahora llama el Gauntlet, un área donde siempre podemos contar con el movimiento de los ciervos en nuestra granja durante épocas específicas de la temporada. Puedes encontrar lugares similares en la propiedad donde cazas, solo tienes que observar más de cerca cómo se mueven los ciervos y colocar tus puestos en consecuencia. Aquí tienes algunas estrategias inteligentes para colocar tu puesto en los lugares adecuados durante todo el otoño. Colgando tu Los ciervos se paran en la X Es esencial que te encuentres dentro del alcance del arco de los ciervos sin importar en qué mes de la temporada te encuentres. Debes saber dónde quieren estar y viajar los ciervos naturalmente. La X es tu punto de emboscada donde realizarás el disparo. La X puede estar ubicada cerca de los puntos de entrada y salida alrededor de campos agrícolas, áreas de descanso o embudos en algún lugar entre los dos. Nuevamente, esto depende de cómo se muevan los ciervos durante una época específica del año. Quieres colgar tu puesto dentro del alcance de tiro de la X. De lo contrario, estarás viendo el espectáculo desde la distancia. Antes de profundizar en la ubicación del puesto, hablemos sobre el acceso al puesto. Uno de los factores más importantes para el éxito de cualquier cacería es cómo se llega al puesto. Si no tiene una ruta de acceso de calidad que le permita entrar en su puesto sin que lo descubran, será casi imposible dispararle a ningún ciervo. Si ahuyenta a los ciervos de la zona cada vez que camina hacia un puesto, su vecino lo amará, pero es probable que nunca atraiga a un ciervo durante toda la temporada. Puede salirse con la suya con el ciervo más joven de la manada, pero los ciervos adultos rápidamente captarán su patrón y evitarán el área por completo. Es imperativo que cuelgue su puesto de caza teniendo en cuenta el acceso. Si no puede acceder a él sin asustar a los ciervos, busque otra ubicación para el puesto. Debes tener una ruta limpia y tranquila que te asegure de no chocar con los ciervos. Limpia el camino de acceso de cualquier maleza para no dejar un olor humano excesivo en el camino de entrada o salida, ni ramas quebradas ni hojas que crujen. Los arroyos te permiten llegar a tu puesto con un olor y un ruido mínimos, y es más difícil que los ciervos te vean, porque el lecho del arroyo suele estar más bajo que el suelo del bosque. Considere plantar o crear pantallas de cobertura a lo largo de los bordes de los campos y las rutas de acceso para que haya una zona de protección entre usted y los ciervos. Los pastos altos de las praderas son ideales. A veces, puede dejar que estas áreas alrededor de las parcelas de alimentos de los campos crezcan y cortarlas en consecuencia. Sí, es mucho trabajo. Pero las recompensas valen la pena cuando se trata de acceder a su puesto con una perturbación mínima para su manada de ciervos local. La posición de principios de temporada A principios de temporada, deberá asegurarse de que su puesto esté bien ubicado y cerca de la mejor fuente de alimento en la propiedad en la que está cazando. No existe un enfoque único para todos. Es diferente para cada granja. Este es un gran momento para matar al ciervo que desea cazar, ya que es probable que aún siga los patrones de alimentación de principios de temporada que lo hacen muy predecible. Si los campos de frijoles o las parcelas de alimentos son la primera atracción, cuelgue su puesto en un árbol en el borde del campo que le permita fotografiar el sendero de entrada al campo. Los grupos de solteros de principios de temporada generalmente seguirán la misma rutina hasta que se los moleste o hasta que se seque la fuente de alimento. Todos los machos del grupo seguirán este sendero para acceder al campo. Los machos más pequeños probablemente llegarán primero, y los más grandes generalmente cerrarán la marcha. Deberá mantener la dirección del viento a su favor, pero permanecer lo más cerca posible de este sendero de entrada y salida con la esperanza de disparar en la primera oportunidad disponible. Una vez que los ciervos ingresen al campo y comiencen a alimentarse lejos de usted, las oportunidades de disparar serán cada vez menores y más espaciadas. La clave es permanecer en el lado de sotavento o de costado de esta intersección para tener la máxima cantidad de oportunidades de disparar a medida que los ciervos se acercan. Otras fuentes de alimento de principios de temporada pueden llevarte a adentrarte más en el bosque. Cuando las bellotas comiencen a caer, verás una marcada disminución en la actividad alrededor de las parcelas de alimento. Esta transición varía según la región, pero a menudo puedes esperar encontrar venados de cola blanca de octubre comiendo bellotas de roble blanco en abundancia. Las bellotas de roble blanco son como caramelos para los ciervos. Puedes apostar a que tu venado objetivo sabe cuándo las nueces están en el suelo. Pero no cualquier roble servirá. Tienes que encontrar los árboles de alimentación preferidos en un momento determinado. Busca cantidades excesivas de excrementos de ciervo debajo de estos árboles, lo que indica una abundante actividad de ciervos en el área. Concéntrate en los robles cerca de una espesa capa de lecho para tener la mejor oportunidad de atrapar al ciervo objetivo escabulléndose de su lecho para comer nueces. Mientras que algunos cazadores pueden colgar su puesto justo en el medio de la acción, yo prefiero trepar a un árbol que me permita un fácil acceso al puesto de roble sin tener que poner mis botas en el suelo donde los ciervos estarán alimentándose. Con sus narices en el suelo en un frenesí de alimentación, serán rápidos para detectar cualquier olor extraño de un cazador que ingrese al lugar. Siempre evite caminar por donde predice que estará la actividad de los ciervos. Busque un árbol que le permita jugar con el viento, pero que también esté en un lugar donde los ciervos no puedan verlo fácilmente. Es fácil que lo atrapen en el bosque, particularmente cuando hay varios ciervos alimentándose en un lugar. Un puesto colgado a 20 yardas de la acción parece ayudar a mantener su presencia discreta y pasar desapercibido para los ojos, oídos y narices de los ciervos que están cerca. El soporte perfecto para el celo La X puede cambiar rápidamente Cuando llega el celo . Atrás quedaron los días en que el ciervo que buscabas hacía movimientos predecibles. Puede que un día esté en tu granja y al día siguiente esté persiguiendo a otras hembras a 3 kilómetros de la carretera. La clave es conocer a tus hembras. Es mi estrategia preferida. Cazo a las hembras, concentrándome en las zonas de descanso de las hembras, sabiendo que es solo cuestión de tiempo antes de que un ciervo grande venga en busca de una hembra receptiva. Muchos cazadores se preguntan por qué no ven tanta actividad en los campos o en los espacios abiertos. No han tenido en cuenta la transición que se ha producido, que ha llevado la acción a las zonas de descanso y a la vegetación más espesa de la granja. Estos matorrales y áreas de descanso son el escenario de gran parte de la actividad de celo cada temporada. Un puesto colocado en el lado de sotavento de estas áreas de descanso seleccionadas le permite interceptar a un ciervo mientras barre el lado de sotavento, comprobando su olor mientras pasa a toda velocidad. Es la mejor emboscada. Seleccione un árbol que le permita vigilar la línea de transición dura en el borde de un área de descanso y súbase. No se preocupe por trepar demasiado alto en este punto. Tenga en cuenta las máximas oportunidades de disparo, ya que los ciervos estarán en movimiento y un disparo puede ocurrir rápidamente. La posición de final de temporada Cuando llega el final de la temporada, a menudo te darás cuenta de que tu manada de ciervos se ha vuelto predecible de nuevo. El celo ha terminado y la actividad esporádica vuelve al modo de supervivencia en un frenesí de alimentación de final de temporada. El final de la temporada puede ser duro. Puede ser un festín o una hambruna según el acceso y la oportunidad que tengas para cazar en los últimos días del año. Pero para el cazador que tiene una fuente de alimento de final de temporada en su propiedad, los mejores días pueden estar aún por venir. Las fuentes de alimento de final de temporada tienden a hacer que los ciervos vuelvan a adoptar patrones de comportamiento. Al igual que a principios de temporada, los ciervos utilizarán estas parcelas de alimento, campos agrícolas u otras fuentes de final de temporada en una rutina diaria donde la presión es mínima. Cualquier ciervo que haya sobrevivido hasta este punto tendrá la misión de reconstruir lo que perdió durante los rigores del celo. Estará agotado y se verá delgado. Volverá a adoptar patrones de comportamiento muy similares a los de principios de temporada mientras hace su viaje desde la cama hasta la comida. Poco más importa en este punto de la temporada. Para poder atraparlo, simplemente hay que saber cómo es ese patrón de cama-alimentación. Afortunadamente, una vez que establece su rutina, continuará con la misma rutina día tras día hasta que se sienta presionado al punto de cambiar de trabajo. Para matarlo, cuelga un puesto en la intersección del borde del campo y el sendero de entrada que más le gusta. Las cámaras de seguimiento pueden ser tu mejor amiga en este caso, ya que te permiten acceder a la información más reciente. A pesar de estar cansados ​​y agotados, estos ciervos todavía están alerta. No te descuides ni bajes la guardia. Cuelga tu puesto con un viento favorable y asegúrate de tener una cobertura adecuada para evitar que te descubran. A esta altura, habrá pocas hojas, si es que hay alguna, en los árboles y puedes llevar algunos cedros cortados hasta el árbol y atar con bridas alrededor de tu puesto para ocultarte.

Es importante entender exactamente cómo se conduce una bicicleta eléctrica antes de comprarla. Por eso, aquí tenemos nuestra Bikonit Warthog MD 1000 , con asistencia de pedaleo, acelerador y suspensión total. Conducir una bicicleta eléctrica es muy parecido a hacerlo con una bicicleta normal, pero mucho más divertido. Si bien es diferente, la mayoría de los novatos en bicicletas eléctricas se acostumbran rápidamente. Por lo general, solo se necesita una prueba para que la memoria muscular del cuerpo se adapte a la sensación de una máquina de pedaleo asistido. A continuación, se ofrecen algunos consejos importantes para que no corra ningún riesgo y se divierta cuando conduzca una bicicleta eléctrica por primera vez. EMPIEZA LENTO En el caso de las bicicletas eléctricas, como en el de todos los productos técnicos, se aplican las siguientes reglas: primero, conviene que te tomes un tiempo para conocer tu bicicleta eléctrica y sus características especiales. Después, puedes dar tu primera vuelta con ella. Es una buena idea empezar en una zona llana y abierta. Las bicicletas eléctricas son más pesadas y cambiar de marcha sin circular resulta más difícil debido a ese peso. No obstante, si puedes hacerlo, coge la parte trasera de la bicicleta y gira los pedales unas cuantas veces mientras cambias a una marcha más suave. Empieza sin asistencia alguna. Haz que la bicicleta se mueva y, cuando te sientas estable y cómodo, activa la asistencia. Este proceso te ayudará a sentir que tienes el control cuando la asistencia entre en acción. DESCANSAR ANTES La potencia de la asistencia al pedaleo supera la lentitud que puede tener una bicicleta más pesada, pero una masa pesada que se mueve rápidamente también requiere una mano de freno atenta. Las bicicletas eléctricas vienen con sistemas de frenos robustos para ayudar, pero aún así tienes que estar al tanto de tu juego de conducción. Incluso con la marcha asistida más ligera, una bicicleta eléctrica agregará alrededor de 50 vatios a tu recorrido de pedaleo. Eso significa que querrás reducir la velocidad mucho antes de las señales de stop y los cruces , y mucho antes de lo que lo harías en una bicicleta más lenta. Familiarízate con tus frenos y su potencia relativa, para que puedas evaluar mejor el momento más seguro para comenzar a reducir la velocidad. Hazte ver El tráfico vehicular es un problema para cualquier tipo de bicicleta, pero en una bicicleta eléctrica puede ser un problema aún mayor. Los conductores tienen ciertas expectativas sobre las bicicletas y las bicicletas eléctricas cambian la ecuación. Es un desafío al que también se enfrentan los ciclistas de carretera que se mueven rápido, pero las bicicletas eléctricas lo exageran aún más. Para asegurarse de que lo vean, equipe su bicicleta con luces y un timbre. Y no solo los conductores: puede ir demasiado rápido para los peatones u otros ciclistas que no lo oirán venir sin una advertencia educada. RECUERDA, SIGUE SIENDO UNA BICICLETA Los accidentes pueden ocurrir en cualquier bicicleta, pero las bicicletas eléctricas son más llamativas debido a que se manejan a mayor velocidad. Por eso, cuando salgas a toda velocidad, asegúrate de tener en cuenta las normas de seguridad estándar para bicicletas. ¡Disfruta el viaje!

Es ampliamente conocido que la vida útil de la batería disminuye a medida que disminuye la temperatura. Por ejemplo, uno de nuestros productos de la serie superior, el Bikonit MD1000, podría funcionar hasta 160 kilómetros. Sin embargo, algunos propietarios podrían sentir que la vida útil de la batería disminuye cuando se acerca el invierno. Encontramos información profesional basada en estudios de laboratorio de " batteryuniversity.com ", un foro compartido sobre conceptos básicos de baterías de Suiza. Figura: Pérdida de capacidad en almacenamiento y con una profundidad de ciclo del 25 % a diferentes temperaturas y SoC. (Fuente: Documento de la Universidad Técnica de Múnich (TUM): Envejecimiento de las baterías de iones de litio en vehículos eléctricos) La figura muestra la pérdida de capacidad durante el ciclo a niveles de estado de carga (SoC) bajos, medios y altos y a diferentes temperaturas. Estas lecturas se muestran en líneas continuas de colores. El gráfico también ilustra el envejecimiento del calendario que se representa en líneas de puntos con una menor pérdida de capacidad que el ciclo. Como podemos ver en las líneas del gráfico, la batería de prueba tuvo la mayor pérdida de capacidad a 10 °C (azul) con un SoC alto. Altas pérdidas al ciclar baterías de iones de litio a temperaturas frías. Las baterías de iones de litio deben calentarse a una temperatura cómoda de aproximadamente 77 °F con una temperatura de funcionamiento de hasta 104 °F. Y, por último, queridos propietarios de Bikonit , carguen sus bicicletas eléctricas en un lugar cálido (mejor alrededor de 77 °F) para mejorar el rendimiento de la batería a bajas temperaturas exteriores. Notas al pie Para obtener más información sobre la duración de la batería, visite el sitio: Battery University . Cómo mantener las baterías de litio para bicicletas eléctricas: ¡fácil! Vídeo de Bolton Ebikes

Estimados propietarios de Bikonit , aquí hay información más reciente del Servicio de Parques Nacionales (NPS) del gobierno federal. ANTERIORMENTE: Memorándum de política del NPS 19–01 El 30 de agosto de 2019, el Director Adjunto del Servicio de Parques Nacionales (NPS, por sus siglas en inglés), en ejercicio de la autoridad del Director, emitió el Memorándum de Política 19-01, Bicicletas eléctricas. Esta política satisface un requisito de la Orden del Secretario de que todas las agencias del Departamento del Interior adopten políticas y brinden orientación pública adecuada con respecto al uso de bicicletas eléctricas en tierras públicas que se ajusten a la dirección de políticas establecida en la Orden. El Memorándum define una bicicleta eléctrica como "una bicicleta de dos o tres ruedas con pedales completamente operativos y un motor eléctrico de menos de 750 vatios que proporciona asistencia de propulsión". AHORA: Una regla del Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior El Servicio de Parques Nacionales promulga normas que rigen el uso de bicicletas eléctricas, o e-bikes, dentro del Sistema de Parques Nacionales. Esta norma define el término “bicicleta eléctrica” y establece normas sobre cómo se pueden utilizar. Esta norma implementa la Orden 3376 del Secretario del Interior, “Aumento de las oportunidades recreativas mediante el uso de bicicletas eléctricas”, en tierras administradas por el Servicio de Parques Nacionales. Esta norma entra en vigencia el 2 de diciembre de 2020. ¿Alguna diferencia? Esta norma cumple con estas directivas relacionadas con el NPS y, una vez que entre en vigencia, reemplazará y sustituirá al Memorándum de Política 19-01. La norma modifica el 36 CFR 1.4 para agregar una nueva definición de “bicicleta eléctrica” que es la misma que la definición utilizada en el Memorándum de Política, con una pequeña diferencia. La definición en el Memorándum se refiere a la definición de “bicicleta eléctrica” en la Ley de Seguridad de Productos de Consumo (15 USC 2085), que limita la potencia del motor a menos de 750 vatios. Muchos fabricantes venden bicicletas eléctricas con motores que tienen exactamente 750 vatios. Para evitar la consecuencia no deseada de excluir muchos dispositivos de la definición reglamentaria de una bicicleta eléctrica debido a una diferencia de un vatio en la potencia, la definición de bicicletas eléctricas en esta norma incluye dispositivos de no más de 750 vatios. ¿Cuál es la última definición de bicicletas eléctricas por parte del gobierno federal? Bicicleta eléctrica significa un ciclo de dos o tres ruedas con pedales completamente funcionales y un motor eléctrico de no más de 750 vatios que cumple los requisitos de una de las siguientes tres clases: (1) "Bicicleta eléctrica de clase 1" significa una bicicleta eléctrica equipada con un motor que proporciona asistencia únicamente cuando el ciclista está pedaleando y que deja de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. (2) "Bicicleta eléctrica de clase 2" significa una bicicleta eléctrica equipada con un motor que puede usarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y que no es capaz de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. (3) "Bicicleta eléctrica de clase 3" significa una bicicleta eléctrica equipada con un motor que proporciona asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 28 millas por hora. Simplemente Antes del 2 de diciembre de 2020, menos de 750 vatios. Después del 2 de diciembre de 2020, no más de 750 vatios. Por lo tanto, las bicicletas eléctricas de más de 750 vatios NO son bicicletas eléctricas, sino que deben considerarse vehículos de motor. Notas al pie Para obtener más información sobre esta regla, visite el sitio del gobierno: Registro Federal Explicación de las leyes sobre bicicletas eléctricas en EE. UU. Vídeo de Bolton Ebikes

Las bicicletas eléctricas son una de las categorías de mayor crecimiento en la industria del ciclismo. Los principales tipos de sistemas de propulsión de bicicletas eléctricas son el motor de transmisión en buje con engranajes y el motor de transmisión intermedia. En el caso de una bicicleta eléctrica con transmisión en buje, el motor se coloca en la rueda delantera o trasera, con un lugar práctico en el buje de la rueda, mientras que en el caso de una bicicleta eléctrica con transmisión intermedia, el motor se coloca directamente entre los pedales en el soporte inferior de la bicicleta. Con la mejora del consumo de las personas, en los últimos años, las bicicletas eléctricas equipadas con sistemas de motor de transmisión intermedia de alto rendimiento se han convertido en una nueva fuerza y ​​su participación de mercado ha aumentado año tras año, atrayendo a cada vez más fabricantes de bicicletas eléctricas y entusiastas de las bicicletas eléctricas. En la actualidad, la mayoría de las bicicletas eléctricas de gama alta y alto rendimiento que se venden en Estados Unidos utilizan motores de transmisión intermedia. Entonces, ¿cuáles son las ventajas de los motores de transmisión intermedia en comparación con los motores de transmisión en buje? Un centro de gravedad bajo y central es más razonable y fácil de usar, lo que proporciona equilibrio de carga y crea la sensación de andar en una bicicleta tradicional no eléctrica. Colocar el motor en la posición media del cuadro garantiza una alta eficiencia del rendimiento, lo que le da a la bicicleta eléctrica una sólida estabilidad direccional y de seguimiento, al mismo tiempo que garantiza la seguridad y la aceleración suave de la bicicleta eléctrica, evitando problemas como el centro de gravedad inestable causado por los giros. El sensor de par es más sensible en comparación con el motor de transmisión central. La aceleración del motor de transmisión central es más rápida y tiene un rotor más pequeño para proporcionar más par, de modo que la bicicleta eléctrica pueda proporcionar una carga relativamente mayor y potencia de ascenso, especialmente en algunos terrenos complejos como las colinas. En el caso de un motor de propulsión central, se utilizan menos cables de conexión, lo que permite un mayor grado de integración. El controlador y el sensor están integrados en el motor de propulsión central, lo que significa que solo algunos cables conectados a otros componentes están expuestos al exterior, como los medidores, las luces delanteras, etc. Este diseño integrado hace que una bicicleta eléctrica equipada con un motor de propulsión central sea compacta y más fácil de mantener. Las Bikonit Warthog MD1000 y MD750 están fabricadas con motores de transmisión central en el corazón, ¿estás interesado? No dudes en seguir nuestra página “ Bikonit USA ” y unirte al “ Bikonit Ebike Owners Group ” en Facebook ™, donde se conectan las personas amantes de las bicicletas, un foro enfocado en compartir tus historias, ideas, experiencias, preguntas técnicas y más con el resto de la comunidad Bikonit . También puedes suscribirte a nuestro canal de YouTube™ para ver videos informativos y de ensamblaje. ¿QUÉ MOTOR DE BICICLETA ELÉCTRICA ES MEJOR? Vídeo de Bolton Ebikes Este artículo está inspirado en el sitio web “ Bafang ” y “ Bosch ”. Todos los derechos reservados por Bikonit Inc. Está bien volver a publicar este artículo con un permiso especial.