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¿Cuál es el sistema de propulsión más común para bicicletas eléctricas? El sistema de transmisión más común utiliza una cadena para transmitir potencia a las ruedas. Este sistema de transmisión se ha utilizado durante al menos un siglo. La mayoría de las bicicletas, bicicletas eléctricas y motocicletas utilizan cadenas, y puede que sea el único tipo de sistema de transmisión que haya visto personalmente. Sin embargo, existen otros sistemas de transmisión y la transmisión por correa es una de las alternativas más conocidas a la transmisión por cadena.                                                   ¿Qué otros sistemas de propulsión existen para bicicletas eléctricas? Otros sistemas de transmisión incluyen la transmisión por correa, que utiliza una correa en lugar de una cadena. La transmisión por correa utiliza una correa hecha de una sola pieza en lugar de una cadena, que está formada por muchos factores. La correa tendrá pequeñas ranuras para encajar en las dos poleas: una en la caja de cambios y otra en la rueda.                                                   Si bien las transmisiones por correa son probablemente las más comunes después de las transmisiones por cadena, también existen otros tipos de sistemas de transmisión, como la transmisión por eje, la transmisión por cadena, la transmisión por pedal y la transmisión directa, aunque no son comunes (excepto la transmisión directa, que se usa para los monociclos). Transmisiones por cadena Ventajas: Son más baratas: Las transmisiones por cadena suelen ser más asequibles que las transmisiones por correa menos comunes. Son familiares y fáciles de encontrar: si necesita reemplazar su cadena, puede encontrar una nueva cadena de bicicleta en línea o en su tienda de bicicletas local. La mayoría de las tiendas de bicicletas venden cadenas, ruedas libres, cassettes y platos. Si su cadena se rompe o se desgasta un piñón, puede encontrar fácilmente un reemplazo en casi cualquier lugar, incluso en lugares remotos del mundo.  Si elige una transmisión por cadena para facilitar la búsqueda de piezas, la mejor opción son las de 9, 10, 11 o 12 velocidades. Están disponibles en todas partes. Compatible con la mayoría de bicicletas: Las cadenas son compatibles con la mayoría de las bicicletas, independientemente del tipo de motor o cuadro que tengan. Sin embargo, algunas bicicletas eléctricas requieren una correa de cadena específica . Se pueden desmontar: como las cadenas están formadas por muchas piezas, es fácil desmontarlas. Por otro lado, es imposible desmontar una transmisión por correa, por lo que tendrás que desmontar el cuadro en lugar de quitarlo o sustituirlo. Puedes reparar una cadena rota: siempre puedes repararla si se rompe una cadena. Una transmisión por correa viene en una sola pieza, por lo que se daña para siempre si la correa se rompe. Las cadenas son más eficientes con entradas de baja potencia: para un ciclismo ocasional, quemarás un poco menos de energía si utilizas una transmisión por cadena. Contras: Pueden oxidarse: las transmisiones por correa no se oxidan como lo hacen las cadenas, por lo que es más problemático andar en bicicleta bajo la lluvia o estacionarla en el exterior. Se desgastan más rápido: Las cadenas no son tan duraderas como las correas. Pueden ser ruidosas: las cadenas hacen más ruido que las correas debido al material del que están hechas y a las muchas piezas que las componen. Pueden chirriar y hacer otros ruidos molestos. Requieren más mantenimiento: Las cadenas requieren mucho más mantenimiento. Hay que limpiarlas con frecuencia y aplicarles lubricante húmedo o seco para garantizar que sigan funcionando sin problemas. También hay que comprobar si tienen óxido y asegurarse de que la cadena no esté desgastada. Las cadenas pierden eficiencia con el tiempo: a medida que las cadenas se desgastan, tienden a "estirarse". Esto es la pérdida de material de la cadena debido al desgaste. A medida que las cadenas se desgastan, se aflojan. Esto reduce la tensión y puede provocar que patinen. Los engranajes también pueden desgastarse hasta un punto en el que la cadena no se ajusta del todo bien. Esto puede crear fricción adicional, lo que provoca ineficiencia. No limpiar y lubricar la cadena con la suficiente frecuencia también reduce la eficiencia. Esto le cuesta energía. Las correas mantienen su forma y se desgastan mucho más lentamente. También se desgastan al mismo ritmo que los engranajes. Esto significa que mantienen su eficiencia durante más tiempo. Más sucio: las cadenas requieren limpieza y engrase frecuentes. Es un trabajo sucio. Al manipular la cadena, con el tiempo acabarás engrasándote las manos y el equipo. Más pesada: una cadena pesa más de tres veces más que una correa. Por ejemplo, una cadena de bicicleta de 9 velocidades promedio pesa alrededor de 450 gramos. Una correa Gates Carbon Drive pesa alrededor de 250 gramos. También necesitarás llevar una herramienta para cadenas, lubricante, eslabones de repuesto y algo para limpiar cuando estés de gira. Tal vez incluso una cadena adicional completa. Esto agrega una cantidad significativa de peso. Con una transmisión por correa, todo lo que necesitarás es una correa de repuesto. Las cadenas son más complejas mecánicamente: tienen muchas partes móviles. Cada eslabón tiene pasadores, placas externas, placas internas y rodillos. Si una pieza se dobla o se atasca, puede impedir que la cadena funcione correctamente. Las correas son simplemente una pieza continua de material. Si usas descarriladores, tu sistema de transmisión es menos complejo que si usas un buje de engranaje interno. Las transmisiones por cadena no duran tanto: una cadena de bicicleta promedio dura alrededor de 3000 a 5000 millas si se cuida adecuadamente. Cada vez que cambie la cadena, probablemente tendrá que reemplazar el cassette. Las transmisiones por correa pueden durar entre 10 000 y 20 000 millas antes de que sea necesario reemplazarlas. Transmisiones por correa Ventajas: Se requiere menos mantenimiento: las transmisiones por correa requieren menos mantenimiento. No es necesario engrasar ni lubricar la correa como ocurre con una cadena. En general, puedes dejar la correa como está y seguirá funcionando de maravilla. Duran más: las correas se desgastan mucho más lentamente que las cadenas. - Una transmisión por correa con un mantenimiento adecuado puede durar entre 3 y 5 veces más que una transmisión por cadena. Algunos ciclistas han recorrido 20 000 millas (unos 30 000 km) con una sola correa. La mayoría de las cadenas solo duran entre 3000 y 5000 millas. Esto significa que, aunque las correas son más caras al principio, es posible que gastes menos a largo plazo debido a que no tendrás que reemplazarlas con tanta frecuencia (y no tendrás que comprar lubricante). Son silenciosas: como las correas están hechas de goma en lugar de metal, no hacen tanto ruido. Si disfrutas de paseos tranquilos y silenciosos por la mañana mientras disfrutas de la naturaleza y del canto de los pájaros, es posible que te convenga optar por una transmisión por correa. Se quedan en la bicicleta: es posible que hayas experimentado que se te caiga la cadena de la bicicleta si has montado mucho en ella. Esto no sucederá con una correa; no tendrás que detenerte al costado de la carretera para volver a colocar la cadena. Son más ligeras: las cadenas son más pesadas que las correas. Las correas hacen que tu bicicleta eléctrica pese mucho menos que las cadenas. Además, no tendrás que llevar lubricante en viajes largos por si acaso tu cadena necesita lubricación. La transmisión siempre es recta: la transmisión más eficiente es una línea recta entre el plato delantero y el piñón trasero. La transmisión siempre es recta con una transmisión por correa porque la correa nunca se mueve entre los piñones. El cambio se realiza en un buje o una caja de cambios. Una cadena a menudo gira en ángulo. Esto sucede cuando se está corriendo hacia los extremos altos o bajos de su rango de marchas con una configuración de desviador. Esto es ineficiente y desperdicia energía. Por supuesto, si está usando un buje de engranaje interno o bujes internos Pinion con una cadena, la transmisión también es recta. Sin corrosión: las correas están hechas de materiales sintéticos modernos, como nailon y fibra de carbono. Estos materiales no se oxidan. Esta propiedad hace que las transmisiones por correa sean una excelente opción para áreas donde se espera corrosión, como cerca del océano. Contras: Son más caras: las transmisiones por correa son más caras que las transmisiones por cadena. Esto se debe a que el proceso en sí es más costoso de producir y a que requieren bujes internos específicos como Rohloff ( Bikonit-MD1000) , Bakcou-Storm Jäger o Rambo-Venom . Si la correa se rompe o se desgasta, será más caro reemplazarla. Son más difíciles de reemplazar: será más difícil encontrar un reemplazo para su correa, especialmente si está en la carretera y va a la tienda más cercana. También es más difícil reemplazar una correa porque, como se mencionó, no puede simplemente desmontarla. Tendrá que desmontar el cuadro en su lugar. Si se encuentra en una zona más rural, encontrar un reemplazo puede ser aún más complejo. Pueden ser menos eficientes: esto varía. Las transmisiones por correa son más eficientes que las transmisiones por cadena con potencias altas y al subir pendientes. Sin embargo, las transmisiones por correa son menos eficientes que las transmisiones por cadena con potencias estándar o bajas, que es lo más probable que utilices si conduces por la ciudad. Las correas son menos eficientes con entradas de potencia bajas: si montas en bicicleta de manera casual, quemarás más energía al conducir una bicicleta con transmisión por correa que en una con transmisión por cadena. Las transmisiones por correa cuestan más que las transmisiones por cadena: una correa nueva costará entre 80 y 100 dólares. Un piñón delantero y trasero nuevos costarán entre 60 y 80 dólares cada uno. Las piezas de repuesto son más difíciles de encontrar: si conduces en un país en desarrollo o en algún lugar remoto, encontrar una correa o un piñón de repuesto será difícil o imposible. Muchas tiendas de bicicletas pequeñas y grandes almacenes no tienen piezas en stock para bicicletas con transmisión por correa. Puede obtener más información sobre la transmisión por correa en este video: Entonces, ¿cuál es mejor para usted? No hay una respuesta absoluta a esta pregunta, ya que depende de tus propias necesidades. Si tienes un presupuesto limitado o vas a hacer descensos en montaña, considera las transmisiones por cadena estándar. Es posible que tengas que reemplazarlas con más frecuencia y que tengas que gastar más en mantenimiento, pero el costo de mantenimiento y reemplazo de cadenas no es muy alto. En esta situación, la transmisión por cadena es la mejor opción. Por otro lado, si se trata de un desplazamiento urbano diario, puedes elegir una transmisión por correa simple, o si eres un usuario de alta potencia, como por ejemplo para cazar u otras actividades, puedes considerar la posibilidad de optar por una transmisión por correa. O si quieres probar algo nuevo, tienes un presupuesto mayor y estás cansado de limpiar constantemente tu sucia y mugrienta cadena y de mancharte de lubricante por todas partes, tanto a ti como al suelo del garaje. Esto también se aplica si estás cansado de volver a colocar la cadena cuando se cae o de sustituirla cuando se desgasta o se rompe. En esta situación, la transmisión por correa es la mejor opción.

Uno de los componentes más caros y cruciales de tu bicicleta eléctrica es la batería recargable eléctrica. Cuidar de la batería es fundamental si quieres disfrutar de una bicicleta eléctrica. Aquí tienes dos formas de cargar tu bicicleta eléctrica Bikonit : Método 1 Cargue toda la bicicleta. Primero, conecte la batería y luego la fuente de alimentación. La luz roja del cargador indica que se está cargando. La luz verde indica que está lleno de energía. Después de que esté completamente cargado, desconecte el enchufe y abroche la hebilla. Método 2 Cargue las baterías por separado. Primero, retire las baterías de la bicicleta. Conecte la batería para cargarla por turnos. Una vez que la batería esté completamente cargada, desconecte el enchufe y abroche la hebilla. Cómo evaluar la carga de la batería por la luz indicadora. El indicador rojo significa que no hay energía; el indicador verde muestra que las baterías están a punto de agotarse y el indicador azul indica que están completamente cargadas. Cargar una bicicleta eléctrica es sencillo, pero hay algunas cosas que se pueden hacer para aumentar la duración de la batería. Estos consejos optimizarán el rendimiento y la vida útil de la batería de Bikonit. Consejo n.° 1: cargue la batería de una bicicleta eléctrica nueva durante 12 horas Cuando adquiera por primera vez una bicicleta eléctrica nueva, tómese el tiempo de cargar la batería por completo durante un máximo de 12 horas. Esta carga inicial prolongada garantiza que la corriente fluya a través de todas las celdas y ayuda a acondicionar la batería desde el primer momento. Consejo n.° 2: cargue la batería de su bicicleta eléctrica con regularidad Las baterías de litio deberían durar más con un uso regular y, por lo tanto, con una carga frecuente. En la mayoría de los casos, no es necesario que la batería de la bicicleta eléctrica se descargue por completo. En lugar de eso, intente cargar la batería entre el 30 y el 60 por ciento de la capacidad restante. Sin embargo, algunos expertos en baterías sugieren una descarga completa ocasional, tal vez una vez cada 30 o 40 cargas. Pero, de lo contrario, utilice la pauta del 30 al 60 por ciento. Para cargar la batería de tu bicicleta eléctrica con regularidad, es necesario usarla con regularidad, así que que esto te sirva de estímulo para salir y montar. Consejo n.° 3: Evite las temperaturas extremas La batería de una bicicleta eléctrica reacciona al clima de la misma manera que la mayoría de los ciclistas eléctricos. Las temperaturas moderadas son mejores. Para prolongar la vida útil de la batería de una bicicleta eléctrica, evite las temperaturas extremas tanto durante el uso como al cargar la batería. Durante un ciclo de carga, la batería debe estar en un entorno que sea más cálido que el punto de congelación y no más caliente que 110 grados Fahrenheit en los extremos. Pero ¿por qué llegar a los extremos? Sería mejor si la temperatura estuviera entre 60 y 70 grados Fahrenheit durante la carga. Consejo n.° 4: No sobrecargue la batería de una bicicleta eléctrica No dejes la batería de tu bicicleta eléctrica en el cargador durante largos períodos de tiempo (piensa en varios días o más). Puedes crear una situación en la que la batería se descargue, dejándola quizás al 95 por ciento de su capacidad. Entonces, el cargador se pone a trabajar para recargar la batería. Estas pequeñas descargas y ciclos de recarga continúan creando una serie de ciclos de carga deficientes. En su lugar, utilice un temporizador en su dispositivo móvil para recordarle que debe retirar la batería del cargador. Consejo n.° 5: No guarde una batería vacía A veces, puede que necesites almacenar la batería de tu bicicleta eléctrica. Quizás estés a punto de emprender un viaje o tal vez haga demasiado frío afuera para andar en bicicleta. En cualquier caso, no guardes la batería relativamente vacía; espera que tenga entre un 40 y un 70 por ciento de su capacidad total.

Es importante entender exactamente cómo se conduce una bicicleta eléctrica antes de comprarla. Por eso, aquí tenemos nuestra Bikonit Warthog MD 1000 , con asistencia de pedaleo, acelerador y suspensión total. Conducir una bicicleta eléctrica es muy parecido a hacerlo con una bicicleta normal, pero mucho más divertido. Si bien es diferente, la mayoría de los novatos en bicicletas eléctricas se acostumbran rápidamente. Por lo general, solo se necesita una prueba para que la memoria muscular del cuerpo se adapte a la sensación de una máquina de pedaleo asistido. A continuación, se ofrecen algunos consejos importantes para que no corra ningún riesgo y se divierta cuando conduzca una bicicleta eléctrica por primera vez. EMPIEZA LENTO En el caso de las bicicletas eléctricas, como en el de todos los productos técnicos, se aplican las siguientes reglas: primero, conviene que te tomes un tiempo para conocer tu bicicleta eléctrica y sus características especiales. Después, puedes dar tu primera vuelta con ella. Es una buena idea empezar en una zona llana y abierta. Las bicicletas eléctricas son más pesadas y cambiar de marcha sin circular resulta más difícil debido a ese peso. No obstante, si puedes hacerlo, coge la parte trasera de la bicicleta y gira los pedales unas cuantas veces mientras cambias a una marcha más suave. Empieza sin asistencia alguna. Haz que la bicicleta se mueva y, cuando te sientas estable y cómodo, activa la asistencia. Este proceso te ayudará a sentir que tienes el control cuando la asistencia entre en acción. DESCANSAR ANTES La potencia de la asistencia al pedaleo supera la lentitud que puede tener una bicicleta más pesada, pero una masa pesada que se mueve rápidamente también requiere una mano de freno atenta. Las bicicletas eléctricas vienen con sistemas de frenos robustos para ayudar, pero aún así tienes que estar al tanto de tu juego de conducción. Incluso con la marcha asistida más ligera, una bicicleta eléctrica agregará alrededor de 50 vatios a tu recorrido de pedaleo. Eso significa que querrás reducir la velocidad mucho antes de las señales de stop y los cruces , y mucho antes de lo que lo harías en una bicicleta más lenta. Familiarízate con tus frenos y su potencia relativa, para que puedas evaluar mejor el momento más seguro para comenzar a reducir la velocidad. Hazte ver El tráfico vehicular es un problema para cualquier tipo de bicicleta, pero en una bicicleta eléctrica puede ser un problema aún mayor. Los conductores tienen ciertas expectativas sobre las bicicletas y las bicicletas eléctricas cambian la ecuación. Es un desafío al que también se enfrentan los ciclistas de carretera que se mueven rápido, pero las bicicletas eléctricas lo exageran aún más. Para asegurarse de que lo vean, equipe su bicicleta con luces y un timbre. Y no solo los conductores: puede ir demasiado rápido para los peatones u otros ciclistas que no lo oirán venir sin una advertencia educada. RECUERDA, SIGUE SIENDO UNA BICICLETA Los accidentes pueden ocurrir en cualquier bicicleta, pero las bicicletas eléctricas son más llamativas debido a que se manejan a mayor velocidad. Por eso, cuando salgas a toda velocidad, asegúrate de tener en cuenta las normas de seguridad estándar para bicicletas. ¡Disfruta el viaje!